＞本来ロール方向がフリーになってることの方が異常なわけで

そうなんですよね。どうも私はこれが昔から納得いきません。ま、所詮オモチャだと割り切って我慢してますが。

＞種々の条件がたまたま重なってＦ１シャシでは良い結果になったというところでしょうか．

＞それがＧＴ１カーではツィックを使わざる得なかったのでしょう．

ＲＣカーズを御読みいただければ分かりますが、ツイックを薦めているのは、カーペットのようなハイグリップ路面に

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ＹＡＳＳさんはじめまして！ようこそ！

＞みなさんの気になっているウィングが掛川のサーキットショップにコメント付きで売っていたのでレポートします、

え〜なんですかそれ、「４月売り」の商品がもう出てるなんて〜！！許せない！（激怒ぷんぷんっ！）

教えてくださってありがとうございます。これこそ情報ネットワークの力ですよね！

＞ＮＳＸ．ＣＬＫ．ポルシェ．以外のボディーに無塗装で装着可と唱ってありました。

かろうじて関係ないとしても（でももしポリカウイング採用車を発見したら顛末をレポート願います！）、

４月からどうなるんでしょうね、「ダメー」なんて言ってても、エントラントがこぞってポリカ仕様で乗り込んできたら

どうしようもなく押し切られてしまいますもんね。募集要項に盛り込んでおかないと大変なことになりそうなのですが・・・。

催事部スタッフの方々がこの掲示板を密かにお読みであれば助かるのですが。

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　２年前のＲＣカーズにもツィックスクリューの記事が載ってたということですが，タミヤの方ではボールマウントリヤサスを設計したときからツィックの使用を前提としていたのでしょうね．

　本来ロール方向がフリーになってることの方が異常なわけで，種々の条件がたまたま重なってＦ１シャシでは良い結果になったというところでしょうか．それがＧＴ１カーではツィックを使わざる得なかったのでしょう．

http://kagawa@tera-house.ac.jp

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突然の書き込みで失礼します。

造りは、ウィング本体は、ポリカ製でステーが樹脂でそれをビスで止める

というかたちになります。

もしかすると、４月の耐久の時解釈のづれでトラブるかもしれないので

またレポートします。

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ことをややこしくするようで、アレなんですが、

持ってる人、見てみて下さい。驚きました。あの本に載っているということは、公認とみて良いですからね。

※といいつつ、今度のＲＯＸ（ルマンクラス）では、ノーマルサスでのトライとなりそうです。試してる時間が無い･･･。

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　ＲＣカーズ最新号を確認しました．

　ボールマウントリヤサスが発売されてから相当な期間が経ってるのですから，「ここに来て今更」　という気もしますが，やはりゴムタイヤとＧＴ１カーが出てきて必要になったのでしょうか．

　何れにしてもツィックスクリューが有ると無いではまったく性格の異なるセッティングになるわけですから，はっきりと回答が出されたということは評価できることだと思います．

　伊藤さんがタミヤ催事部にこの問題を問い合わせても返答無しでした，というのはレースを主催する側の態度としては問題が有るかと思われますが，検討段階だったのではっきり答えられなかったのでしょうか？

　それとも問い合わせがあったから急遽決めたのか？

　まあ良いように解釈しておけばいいですかね．

http://kagawa@tera-house.ac.jp

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それだけでは決まらない（ボディ重心やタイヤも重要）、ということが良く分かりました。ホントはハコボディで周囲の鼻をあかしてやりたかったんですけどね。せめて（世界戦代表権のある）２位までには入らないと。

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大変，失礼なことを言ってしまい申し訳ありませんでした。

そのレースは抽選もれで会場には行っておりませんでした。

私としては，大変尊敬致します。やっぱり車のせいじゃないですね。

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失礼しました。

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私もＯＫなら使用します。

ツーリングカー用とうたっていますが，明確な基準が判らない状態ですから，

当然ＧＴ系に装着するつもりです。

角度変更も重要でしょうが，やはり重量が軽くなることが最も重要でしょう。

ウイングの重さって，ばかにならないですから。

ツーリングカーに装着してもフロントのダウンフォースのないボディは

余計曲がり難くなるでしょうから，さらに使いづらいでしょう。

でも，ハコ車でＧＴ１のＡメインに残っている方を久しく見てないので

微かな希望になりうる製品ではあると思います。

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＞ＯＫなら、ＮＳＸだろうとポルシェだろうと、私ゃ使いますよ（良いこととは思えないが、レースだから仕方ない）

「セダン用」をうたってるのでアリスト用かなって勝手に考えただけでした。

もっとも、割高であるとすれ８００円程度のしろものですから、（コスト面では）解禁にしたところで問題は少ないとおもいます。

むしろ、へし折れやすいスチロール製リヤウイングより初心者向けなのかも・・・

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ふぇら〜り伊藤さん、７７大塚さん　素早いレスありがとうございます。

まあ、モーターより自分の腕前心配した方がいいかもしれませんね（笑）

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よっしゃ、ここまでやってくれたら公認ですな。もとい「ＲＣカーズ」は「タミヤ公認ガイドブック」を謳っているわけですしね。

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＞上級クラスにおいても、自分は、（その為に）予備を持っていくということは有りません。もし咎められても、普通に説明すれば通りますよ。

そうですね、いいポイント突いてますね。やはり、「自分は規則に準拠してる！」という信念があるかないかの精神論になっちゃいますよね、オフィシャルとモメるときは。どう考えても自分が間違っている（作為的にレギュ違反している）のでなければ、猛然と立ち向かえる話ですものね。下の新型ジョンソンの件にしても、本人は極めて真面目に「アフターで入手したのに・・・」という思いがあったからこそ、ケンカできたわけですものね。普通だったら、しり込みしてしまいますよね、せっかく楽しむために来たところでモメ事なんてしたくなでいすものね。

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コンデンサ、コードの件は伊藤氏の書かれた通りです。「コンデンサ付けなくて大丈夫」とは言い切れませんが･･･。

※モーターカンに半田付する場合、サンディングした粉塵の混入に注意して下さい。

＞当日、ＮＧになった場合、会場で作業できる環境がないので不安なんですが・・・

（編注）タミヤ・7.2Vポータブルはんだゴテは99年上期のRCハンドブックで生産中止が発表されました。あとは在庫しかありませんので、お店に頼むなどして早めにゲットされることをお勧めします。１コ持ってれば超ベンリ、ほぼ半永久的に使えますからね（自分は既に８年間使用）

＞って、言うより　田宮のレギュレーションって今ひとつ不透明なのです。

モーターコードの交換など、最初は、ダメかなと思うのも当然だと思います。

理詰めで考えたのでは「何故こうなのか」解せない個所が有り、いきおい、その辺りは、実践・現地で･･･という話になってしまいます。

タミヤ系サーキットに通っていたり、こうしてネットで情報を得ているのでもなければ、非常に解りづらい所もあるかも知れません。

�A「ＥＸＰの間でもハッキリせず、論議になっている事項」も有るという感じです。

＞また、一応車検用に予備のモーター持っていった方がいいのでしょうか？？

普通にモーターを購入した場合、落とされる可能性は無いと考えて差し支え有りませんが、

「覚えが無くて、Ｎ１クラスでもモメた」（ロット違い云々）という様なことが以前ここに書かれているので、心配な方もおられるかと思います。

しかし、仮に「何ら覚えのないのに、引っ掛かる」という場合があったとして、

自身でもその原因が分からない訳ですから、「引っ掛からない予備」の用意も出来ないでしょう。

上級クラスにおいても、自分は、（その為に）予備を持っていくということは有りません。

もし咎められても、普通に説明すれば通りますよ。

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